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锥双机筒螺杆磨损的原因及减低磨损的方法评价

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锥双机筒螺杆磨损的原因及减低磨损的方法评价

锥双机筒螺杆大部分的磨损发生在高压区域中,特别是在过渡段和计量段的后几圈。这些区域容易发生磨损是因为高压会导致锥双机筒螺杆弯曲,进而造成螺棱外径和机筒内壁的金属相接触,从而引发磨损。导致锥双机筒螺杆弯曲的力是压差产生的,并非通常的高压。不过,螺棱外径与机筒内壁相接触的情况确实会发生,但这是由机械条件造成的,并且预示着潜在的更严重的问题:如不对中问题、齿轮箱损坏、螺杆弯曲、机筒弯曲以及不充分的基础等。根据许多行业的磨损测试表明,压力和温度的升高会导致锥双机筒螺杆摩擦力增大。

 

锥双机筒螺杆磨损通常是一个缓慢的过程,在性能明显降低之前不太容易被察觉。轻微的磨损对整体性能的影响不大,因为可以通过调整机器参数来保持生产率。当锥双机筒螺杆的螺棱和机筒壁之间的径向间隙增大时,漏流是不可避免的。操作人员通常会观察到出料量降低和熔体温度升高的现象,同时也不得不提高锥双机筒螺杆转速以保持所需的出料量,这一过程往往还伴随着更多的能耗。随着径向间隙的增加,锥双机筒螺杆无法产生必需的泵送压力来保持预期的出料量。

 

在修复过程中,要先将锥双机筒螺杆研磨至均匀的倒陷直径,然后螺棱要重新焊接,以便在其表面施加拥有更高硬度的耐磨堆焊合金,这些合金能提供更好的耐磨性能。在表面堆焊后,还必须将锥双机筒螺杆外径研磨至原始公差。剩余的悬垂焊缝必须进行型面研磨,以确保尽可能小的螺棱宽度损失。在此过程中,一些不良操作会降低有效的螺棱宽度,这可能会对锥双机筒螺杆性能产生潜在的影响,并使锥双机筒螺杆未来的修复可能性复杂化。为了帮助缓解这些复杂的情况,一些螺杆制造商选择减少焊接的宽度。不过,如果采用这种做法,当这些锥双机筒螺杆研磨到原始公差时,硬面堆焊材料不会覆盖整个螺棱宽度,这会对锥双机筒螺杆的抗磨损性能产生负面影响,因为会有较软的基材暴露在外面。